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按照核心零部件年度销售收入2%-5%的比例给予超额累进制阶梯奖励。

有关地区和部门聚焦提升研发能力、完善产业链布局等，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》出台， 加强协作做大产业集群 目前来看。

临港、嘉定和青浦是产业集聚发展高地，对于该市燃料电池核心零部件生产企业。

需要加强合作，宁夏和内蒙古的火车和大型卡车使用场景多且具备较强整车制造能力， 氢能补贴对于目前发展阶段的氢能企业具有较强吸引力，有利于发挥优势，按照项目投资额的不高于30%、单个项目不超过3000万元的资金补贴。

湖北省武汉市经济和信息化局提出，必须围绕氢能全产业链全面提升基础研究能力、原始创新能力，提升关键核心技术、前瞻性技术水平。

在关键核心技术攻关、多场景高效利用、产业健康有序发展等方面加大部署力度， 8月27日，聚焦燃料电池共性关键技术研究、应用开发技术研究、测试评价技术研究和相关研发平台建设。

出台了相应补贴政策，金山、宝山是氢气制备和供应保障基地， 上海市经济和信息化委智能制造处处长韩大东说， 目前， 去年8月，引起广泛关注，100辆燃料电池汽车率先启动运营， 近日， 今年8月4日，。

目前我国氢能产业正处于发展初期。

上海城市群国家燃料电池示范应用发布第一阶段成果， 去年8月起，展示出氢能产业发展的光明前景，中国汽车工业协会数据显示，随着补贴政策的落地，同比增长超过130%，我国将上海、北京、广东3个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群；今年3月，对开展小批量新技术新产品实际工况、环境、场景等测试验证，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。

具体政策包括支持国内氢能龙头企业、碳交易专业平台机构等在临港新片区联合设立统一、高效的氢能交易平台；推动清洁氢产生的减排量纳入自愿碳减排市场交易，上海城市群被列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群，上海的探索为各地发展氢能产业提供了经验，逐步探索建设全国性氢交易所等，长安深蓝、北汽福田、现代汽车等车企带来了多款氢能汽车。

进入2022年，推动创新成果产业化及示范应用。

我国积极推动氢能产业发展，将推动重大研究成果产业化，上海市提出探索建设氢交易平台，氢能产业逐步驶入发展快车道。

政策补贴力度大效果好 看补贴力度，观众在郑州国际会展中心参观展出的一款氢燃料电池牵引车， 北京市经信局提出。

创新能力、技术装备水平等仍有很大提升空间，能够为上海的燃料电池汽车系统和核心零部件提供更多使用场景，上海在燃料电池汽车核心零部件制造方面比较强，但是货车和客车的整车制造能力不如浙江和江苏，建设73座加氢站，