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2020年5月，在上海市闵行区发布一则“剑川路联通泖亭路项目闵行段完工”的消息后，有闵行区的网友留言询问：“这条路开通后，从剑川路地铁站附近开车去松江南站，大概需要多长时间？”另一位网友回复“不到40分钟就行”。谁又能料到，又是两年过去，剑川路与泖亭路迟迟未能联通。打开地图，从剑川路地铁站去松江南站还得向北绕行北松公路，短则50分钟，长则逾1个小时，“不到40分钟”依旧是奢望。

剑川路属于闵行区，泖亭路属于松江区。两条路一旦联通，不仅闵行马桥镇和松江车墩镇的居民来往更方便，上海南部的集散通道也多了一条，北松公路的压力得以分流。因此，该联通项目被列入上海市2015年至2017年的50项“区区通”道路建设项目。

一晃5年了，“区区通”为何仍不能打通？近日，不断有市民询问：剑川路泖亭路究竟何时才能开通？

松江段还是“半拉子”工程

8月19日上午，记者顶着烈日，从剑川路启程一路向西实地查看“区区通”打通进展。剑川路自天星路向西就已车流稀少，两侧厂房也逐渐稀疏。路牌显示，西至汇江路标示为“红色圆点”，代表尽头到了。其实尽头远没有到：剑川路汇江路口，一人高的水泥围墙将剑川路东西截断，一则“道路尚未开通、违者后果自负”的“温馨提示”贴在了围墙上。越过围墙缺口看进去，里面是宽阔的双向6车道崭新路面，地面标志线、路口红绿灯、路灯、路牌已一应俱全，远方则是一座桥梁。远眺桥面上桥处还设有一排水泥路障，严防人车进入。

△在剑川路汇江路口，一人高的水泥围墙将剑川路东西截断。

围墙西侧“未开通”的剑川路，正属于“区区通”联通项目的闵行段。闵行区发布信息显示，这段剑川路东起汇江路现围墙处，西至松江闵行区界一条名为“女儿泾”的河流，全长871米，其中包括跨越女儿泾和上海重型机械厂铁路支线的桥梁一座。剑川路的拦路围墙在南侧非机动车道处留有缺口，非机动车可入内跨桥通行。记者从缺口处进入，一路上桥。一名路过的废品回收人员见状大声喊话：“松江那边还没造呢，不通的，只能到桥下的村子里！”

△围墙西侧“未开通”的剑川路，正属于“区区通”联通项目的闵行段。

拦着不让走正因为此。据称，闵行负责建设的这段早于2019年底就已完工，具备通车条件。松江区的泖亭路本该自车亭公路路口向东延伸，与剑川路在区界处接头。但泖亭路迟迟未能建成，导致剑川路无法开放通行。

△图为松江闵行区界“女儿泾”。上桥跨过女儿泾，就到了松江区了。

眼下，松江段是什么模样？越过女儿泾下桥向西，松江段并非完全没有建造：一路也是崭新的柏油路面，几座跨河桥梁也已完工。但和闵行区明显不同的是，这段路面标志线尚未划分，也没有任何附属设施。中间多处设有围栏阻拦，封闭路面成为天然的停车场，申嘉湖高速下方的遮阴处甚至成了快递的分拣场所。向西走了近2公里，柏油路戛然而止，一排凌乱的围栏拦在尽头处。再往前是坑洼的在建工地模样，泥土路上杂草丛生，一侧还堆着管道、线缆等施工材料。记者踩着土路继续向西，穿过一条名为“汇北支路”的乡村道路，土路再往西走了几十米，则彻底没了路，土堆高高低低无处下脚，几个泥坑围着加以警示的彩旗……

△松江段并非完全没有建造：一路也是崭新的柏油路面，几座跨河桥梁也已完工。但和闵行区明显不同的是，这段路面标志线尚未划分，也没有任何附属设施。

△松江段向西走了近2公里后，新建柏油路戛然而止。

地图显示，此处再往西是南北向的金山铁路，铁路西侧还有几百米长名为“车峰路”的东西向既有道路，再往西才是贯通的“主角”泖亭路。也即，“区区通”松江段还有近1公里尚未开建。

△再向西穿过一条名为“汇北支路”的乡村道路后，则彻底没了路。

“涉铁工程”需要增加费用